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科技驱动支付健康有序发展（一）挖掘金融科技潜能，提升支付服务水平作为我国支付行业的监管者，人民银行将着力促进和规范金融科技在支付领域深入应用。一是优化用户支付体验。推动传感器网络、计算机视觉、自然语言处理等技术与支付场景深度融合，使支付服务向精细化、智能化方向迈进，实现用户身份认证无感知，进一步提升支付服务便利化水平。二是突破普惠金融瓶颈。充分发挥移动互联网、大数据等技术优势，找准定位、精准发力，打通支付服务最后一公里，提升小微、三农等长尾客群支付服务可得性。三是增强业务支撑能力。探索利用分布式、云计算等技术重塑支付基础设施，提升计算、存储等资源的水平拓展能力，有效应对支付业务瞬时高并发、多频次、大流量的特点，保障支付系统高效稳定运行。

例如，近年来国航开通了北京-雅典航线，北京-华沙航线，海航开通了北京-布拉格-贝尔格莱德的航线，首都航开通了北京-里斯本航线，这些航线填补了中国到中东欧国家之间的航线空白。另一方面，中国航司在开通中欧航线时还“照顾”到了更多国内二线城市的需求。有数据显示，去年各大航司相继开辟了22条新的中欧航线，其中，由三大枢纽始发的只有6条，由二线城市始发的却高达16条。

弘康人寿向时代周报记者表示，2018年，该公司响应监管要求推进战略转型，保障险占比、中长期产品占比均有明显提升，战略转型取得明显成效。未来，将根据监管新形势继续调整业务结构，推动公司健康发展。不过，在主打高收益高风险的投连险业务结构下，弘康人寿成立第二年即实现盈利。2013年净利润分别为94.38万元，2014年大幅增长至791.95万元、2015年增长两倍为2327.49万元，2016年小幅增长至3854.46万元、2017年翻番至7898.83万元，2018年前三季度净利润突然猛增至4.09亿元。

另一个分水岭出现在2014年。原先，欧洲航司执飞的中欧航线居多，2014年后，中国航司开始反超。截至2017年，中欧航线共有76条，其中中国航司执飞59条，而欧洲航司执飞37条。一方面，中方航司新选择了欧洲更多的航点。就近年来中国航司开辟的欧洲通航点来看，从伦敦、巴黎、法兰克福、慕尼黑、罗马、阿姆斯特丹、莫斯科等城市，扩展到了布拉格、华沙、雅典、贝尔格莱德、里斯本等城市。

　　整个11月中旬，央行都没有开展操作，这是今年以来很少见的情况，引来市场广泛关注和猜测。分析认为，逆回购主要是短期流动性提供工具，目前的核心问题是引导长期融资成本下降，为实体经济提供更多支撑，因此，央行更倾向于使用MLF等中长期政策工具，而较少使用逆回购等短期操作手段。

2月21日，在深交所的追问下，奥飞娱乐在回复中对造成公司2018年亏损16亿元的多方原因进行了梳理，包括数个难以为继的游戏项目、收入为0的海外影视项目、收购后经营欠佳的漫画平台等等。奥飞娱乐自食了多年来激进扩张泛娱乐板块的“苦果”，其大不如前的的玩具销售现状也在令公司承压。