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去利润的途径落在了有烧芭特权农民身上，但这也没有想象的容易。贫穷的根不在于懒惰和愚笨，而在于信息获取能力和远见。棕榈种植到获得经济效益需要3-5年的前期维护。每公顷每年需要肥料1620千克，肥料每吨70万RM。且肥料成本仅占可变成本的50%。农民扩种的难度还在于常年在30度以上的环境劳作和手持长柄镰刀割叶铲果的困难，笔者尝试割叶3次用时5分钟，成功1次，而后急需饮水补给。但最大的扩种障碍还不在于此。

如果按照之前车主“说法”，之所以“生死时速”，全部责任在于所涉车辆的生产与销售方。根据《产品质量法》《侵权责任法》等法律相关规定，因产品存在缺陷造成损害的，被侵权人可以向产品的生产者或销售者请求赔偿。然而，第三方鉴定结果的出炉，则从科学高度推翻了上述“说法”。既然“车辆制动系统、巡航系统均工作正常、无故障”“不存在失控情况”，也意味着有关方面可能无需承担民事责任。

责任编辑：魏雨美国模式真的可以救市吗？“ETF+回购+养老金”可能酝酿更大金融风险文章来源：华尔街见闻 本文作者袁玉玮，数据：潘其超10月以来，我们看到一系列主动的（active）救市动作：国家队降低过去的主动投资模式，转向进入ETF，尤其中小盘ETF，政策上鼓励上市公司回购，来提振股价；打造“服务于养老金资产配置的全链条”，鼓励指数基金等被动投资产品发展。

随后，当地警方及地区法院的6名法官分别赶到现场，但被拒绝进入探视。律师则在法院大楼外静坐抗议。大概20分钟后，法官人群准备离开，警方却向其连开4枪。一位在外抗议的律师马利克被击中，并和其他伤员被送往附近医院。不满的律师人群点燃了一辆警车，并挡住出口。

交通运输部高度重视自动驾驶技术发展与应用，坚持鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断的原则，主动开展了一系列工作。在政策法规方面，2018年4月，我部与工业和信息化部、公安部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（以下简称《管理规范》），首次从国家层面就规范自动驾驶道路测试作出规定。目前，北京、上海、重庆等10多个地方根据《管理规范》制定了实施细则，发放测试牌照100多张。为落实《管理规范》有关内容，2018年5月我部印发《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南（暂行）》，并在全国认定了3家自动驾驶封闭场地测试基地。标准规范方面，我部结合管理职能，先后出台《营运客车安全技术条件》《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》等标准，明确要求重点营运客货车配备车道偏离预警、前向碰撞预警等安全辅助驾驶系统，并开展了《营运车辆弯道速度预警系统性能要求和测试规程》《营运车辆服务 车路交互信息集》《适应自动驾驶公路设施技术规范》等10余项标准研究工作，加快健全标准体系。技术研发方面，我部与科技部共同推进“综合交通运输与智能交通”重点专项实施，并在交通运输行业重点科技项目清单中设立了自动驾驶专题。

此外，积极发挥资本市场服务实体经济的优势，不断拓展债券市场直接融资功能，试点了定向可转债交易支付工具，稳妥推进资产证券化，企业资产支持债券已占全市场各类资产证券化产品的50%。同时，期货及衍生品市场日益丰富，原油期货成功上市，2年期国债、纸浆、乙二醇等期货品种上市交易，铜、玉米、棉花、天然橡胶等期权合约面市，从交易保证金、单个合约开仓限制、平今仓交易手续费等方面优化了股指期货交易安排。